플라워 스타일
직업적인 공급자 옥외 큰 그네 오락은 관람차를 탑니다
관람차는 때로는 큰 바퀴, 관찰 바퀴 또는 거대한 바퀴라고도하며 많은 대형 놀이 공원에서 가장 인기있는 놀이기구 중 하나입니다. 유원지에서 빼놓을 수 없는 유원지이자 유원지의 규모와 선진성을 대표하는 유원지입니다. 물론 관람차도 독립적이고 독특한 볼거리가 될 수 있습니다. 자이언트 페리 휠은 관광객을 위한 놀이기구일 뿐만 아니라 한 지역의 시립 작업을 위한 랜드마크 건물입니다.
관람차는 승객이 탈 수 있도록 바퀴 가장자리에 조종석이 있는 회전하는 대형 기계 건물입니다. 승객들은 관람차에 앉아 천천히 몸을 일으켜 높은 곳에서 주변을 내려다봅니다. 관람차의 설계 높이는 22m에서 120m입니다. 관람차의 구조는 플라워형, 트러스형, Y형이 있습니다.
관람차 타기의 기술적 매개 변수
| 신장 | 20m | 30m | 42m | 46m | 50m | 65m | 88m |
| 객실 번호 | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| 적재 능력 | 48명 | 72명 | 96명 | 104명 | 128명 | 216명 | 288명 |
| 정격 전력 | 4kw | 8kw | 12kw | 25kw | 20kw | 100kw | / |
| 점유 지역 | 12*15m | 17*20m | 23*26m | 29*24m | 32*35m | 30*36m | 50*42m |
| 전압 | 380V/220V | 380V/220V | 380V/220V | 380V/220V | 380V/220V | 380V/220V | 380V/220V |
| 속도 | 0.4m/s | 0.4m/s | 0.4m/s | 0.4m/s | 0.4m/s | 0.4m/s | 0.4m/s |
| 속도 조절 불가 | |||||||
관람차 세부 정보
관람차 구조의 시공기술과 공법은 구체적인 구조형태와 현장여건에 따라 구체화되어야 한다. 현재 기존 관람차 구조의 공법은 다음 세 가지로 요약할 수 있다.
지반조립 및 일체형 호이스팅 방식
관람차 플랜지의 강철 구조는 공장에서 섹션으로 가공 및 조립됩니다. 현장으로 운반된 후 휠 플랜지를 전체적으로 조립한 다음 내부의 견고한 트러스 지지대 또는 유연한 강철 케이블 시스템과 연결합니다. 마지막으로 전체적으로 제자리에 들어 올려집니다. London Eye는 이 건설 방법을 채택합니다. 휠 플랜지의 강관 트러스는 세 부분으로 나누어 공장에서 가공되어 현장으로 운송되어 전체적으로 조립됩니다. 그런 다음 휠 플랜지 내부의 강철 케이블이 설치되고 인장되며 프리스트레스가 도입됩니다. 마지막으로 휠 디스크 구조와 지지 타워 구조가 전체 구조로 형성된 다음 호이스팅이 수행됩니다.
지상 조립 및 일체형 권상 방법은 철골 구조의 설치에 도움이되며 설치 정확도를 보장하기 쉽지만 관람차 구조의 규모와 무게는 일반적으로 크기 때문에 더 큰 건설 현장과 더 강한 권상 능력이 필요합니다.
중심 회전 설치 방법
중심 회전 설치 방법은 지지 타워와 차축이 제자리에 설치된 후 타워를 사용하여 작업 플랫폼을 설정하거나 리프팅 시스템을 사용하여 중심에서 바깥쪽 원으로 관람차 구조 시스템을 설치하는 것을 말합니다. 원으로. 일부 중소 규모의 관람차 설치 프로젝트에 널리 사용됩니다.
수직 회전 설치 방법
수직 회전 설치 공법은 지지 타워와 차축을 제자리에 설치한 후 단면 플랜지와 강철 케이블을 회전시켜 설치하기 위해 임시 강성 스포크를 사용하는 공법을 말합니다. 수직 회전 설치 방식은 단면 회전 설치 방식과 양면 회전 설치 방식으로 나눌 수 있으며, 이는 강철 케이블이 제공하는 구심력을 갖는 유연한 관람차 구조 시스템에 적합합니다. 이 방법은 Tianjin Cihai Bridge 관람차 구조에 사용되었습니다.
수직 회전 설치 방법은 많은 고도 작업을 피할 수 있으며 위험이 낮습니다. 그러나 큰 견인력 시스템과 우수한 제동 시스템, 특히 양방향 회전 설치 방식과 관람차의 중심축에 대한 특수 처리가 필요합니다.